hoe toekomst-bestendig is jouw logistieke organisatie? 

In een stabiele wereld is het aansturen en beheersen van internationale transportstromen goed te doen. Je moet nog steeds heel veel regelen en je hebt nog steeds met heel veel schakeltjes te maken waarmee je moet communiceren, maar als alles eenmaal loopt, dan loopt het ook. Helaas werkt het in de praktijk niet zo. De omstandigheden waarin bedrijven tegenwoordig hun import- en exportstromen moeten zien te managen, veranderen met de dag en worden steeds uitdagender.  

Leveranciers die niet leveren, grondstoftekorten, havens die verstopt raken, containerschepen die klem zitten; sinds corona lijken internationale supply chains structureel ontregeld. De opslingereffecten die ontstonden door hamstergedrag van bedrijven, zijn tot op de dag van vandaag voelbaar. Door de oorlog in Oekraïne zijn er geopolitieke spanningen ontstaan en kwam de beschikbaarheid van gas in het geding. Om risico’s te spreiden heroverwegen bedrijven hun productie-activiteiten in China.  

Als gevolg van de lockdowns kwam er een disbalans in zeecontainers. De containerprijs ging zeven keer over de kop en internationale verladers werden met hoge kosten geconfronteerd. Door de boycot van Russisch gas, gingen bovendien de energieprijzen door het dak. Inmiddels zijn die weer enigszins genormaliseerd maar de nervositeit in de markt is gebleven. Waar je als verlader ook mee hebt te dealen is de machtige hand van de grote internationale rederijen. Door de onderlinge allianties die ze vormen, hebben ze veel invloed op de containerprijzen en de kosten van demurrage & detention (kosten die een rederij in rekening brengt voor gebruik van de container voor en na het zeetransport). 

Internationale transportstromen zijn erop gericht om ergens in de wereld in een behoefte te voorzien, maar wat die behoefte precies is wordt steeds lastiger te voorspellen. Consumenten gingen tijdens de pandemie opeens andere producten kopen via andere verkoopkanalen (ecommerce). Wat doet de inflatie met het consumentengedrag? Bedrijven hebben geen idee maar moeten hier wel maanden van tevoren al op anticiperen omdat ze met lange doorlooptijden in hun supply chain hebben te maken. Als die leadtimes dan ook nog fluctueren als gevolg van verstoringen, wordt het aanleggen van de juiste voorraad helemaal een complexe aangelegenheid.    

Hoe maak je je supply chain volledig duurzaam en CO2-neutraal? Dat is misschien wel één van de grootste uitdagingen waar je als verlader voor staat. Transport door de lucht is een vervuilende manier van transport, maar ook containerschepen stoten veel emissies uit. En daar moet je als bedrijf in toenemende mate verantwoording voor afleggen. Vanaf 2024 wordt de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) van kracht, de Europese wet die een bedrijf verplicht om over zijn impact op mens en milieu te rapporteren. Je gaat als verlader betalen voor de CO2-uitstoot die een rederij of luchtvrachttransporteur veroorzaakt om jouw producten te vervoeren. Inzicht in je CO2-footprint en het maken van duurzame transportkeuzes, worden bepalende factoren voor je winstgevendheid. 

Er is Nederland nu al een tekort aan inkopers, transportplanners en andere logistieke vakmensen. Als gevolg van de vergrijzing zal dit tekort alleen maar verder oplopen waardoor het voor bedrijven steeds moeilijker wordt om hun expeditie- en transportoperatie te bemannen. Bedrijven die hun internationaal transport nog grotendeels handmatig, dus per mail, telefoon of papieren documenten afhandelen, zullen hier extra last van krijgen. Jonge mensen, de zogenaamde ‘digital natives’, willen met moderne IT-systemen werken en zijn bovendien minder bereid om fulltime in dienst te komen. 

• Doe je zaken met landen waar handelsoorlogen spelen of kunnen gaan spelen?
• Is grip houden op jouw totale transportkosten ('total cost of ownership') voor jouw bedrijf een kritische succesfactor?
• Wordt jouw bedrijf wel eens met disrupties in de supply chain geconfronteerd? 
  
• Heeft jouw bedrijf als doel zijn complete CO2 footprint in beeld te krijgen? 

Bovenstaande vragen maken onderdeel uit van de ‘self test externe kwetsbaarheid’ die je terugvindt in de Toolkit. Hiermee krijg je een beeld van hoe kwetsbaar je als verlader bent voor de uitdagingen die op ons af komen. Moet je veel van de vragen met ‘ja’ beantwoorden, dan zullen de genoemde ontwikkelingen grote impact hebben op jouw supply chain.  

" In hoeverre je in staat bent externe ontwikkelingen het hoofd te bieden hangt af van je weerbaarheid. Digitalisering is daarbij het sleutelwoord. "

In hoeverre je als verlader in staat bent externe ontwikkelingen het hoofd te bieden - én daarnaast nog steeds je doelen te bereiken - hangt af van de weerbaarheid van je expeditieproces. Digitalisering is daarbij het sleutelwoord. Ben je staat snel te reageren op een calamiteit in je supply chain? Heb je snel alternatieve transportopties in beeld en kun je die direct in gang zetten? Beschik je over de data om de juiste afwegingen te maken tussen kosten, doorlooptijden en duurzaamheid? Dit alles kan allemaal als je over een digitaal expeditieproces beschikt, maar hoe ver ben jij daarmee?

• Beschik je bij een internationale zending snel over een compleet overzicht van alle (multimodale) vervoersmogelijkheden met bijbehorende doorlooptijden en kosten? 
• Heb je tijdens het transport realtime inzicht in hoe het transportproces verloopt, wat de actuele situatie is en of die nog in overeenstemming is met wat is afgesproken?  
• Worden wijzigingen in doorlooptijd automatisch in je order management systeem doorgevoerd dus zonder dat je gegevens handmatig moet aanpassen?  
• Ben je altijd direct op de hoogte van actuele of naderende kostenoverschrijdingen, bijvoorbeeld als gevolg van demurrage?

Bovenstaand is een selectie uit de ‘self test digitale volwassenheid’ die ook onderdeel is van de Toolkit. Kun je veel van de vragen al met ‘ja’ beantwoorden, heeft jouw bedrijf al een hoge mate van digitale volwassenheid.  

Op deze pagina gaven we een overzicht van de belangrijkste ontwikkelingen die impact gaan hebben op transport van internationale vrachtstromen. Ook gingen we in op het begrip digitale volwassenheid en waarom dit zo belangrijk is voor een verlader die met import en export heeft te maken. In onderstaande volwassenheidsmatrix hebben wij deze twee zaken gecombineerd en komen we tot vier bedrijfstypologieën.  

Vooral de bedrijven linksboven, die kwetsbaar zijn voor externe ontwikkelingen en nog niet over een digitaal expeditieplatform beschikken, moeten in actie komen. Zij zijn als kalkoenen (turkeys) die moeten vrezen voor het Kerst-maal. Als ze niks doen zullen de kosten exploderen en wordt het steeds moeilijker om de klanteisen te voldoen. In de toolkit geven we gerichte adviezen waarmee je als bedrijf direct de stap naar ‘digital hero’ zet!

Waar je ook bevindt in bovenstaande matrix, iedere positie kent zijn eigen kansen en bedreigingen. Om deze kansen te grijpen, de bedreigingen te pareren en als ‘global shipper’ klaar te zijn voor de toekomst, hebben wij een uitgebreide toolkit voor je opgesteld. Hierin vind je alles wat je nodig hebt om de volgende stap te zetten richting een succesvolle, internationale transportorganisatie. De toolkit bevat de volgende instrumenten:  

• De 5 componenten van een succesvolle global shipping-operatie 
• Checklists met vragen om je positie in de maturity matrix te bepalen 
• Canvas van de maturity matrix met daarin kansen en uitdagingen (ideaal om commitment van je directie te krijgen!) 
• Template voor strategisch projectplan waarmee je direct aan de slag kunt 

De toolkit is exclusief voor verladers die deze gratis kunnen downloaden in ruil voor hun contactgevens.